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投资千余亿元,济南都市圈三条高铁有了新进展

7月13日,济南交通局发布《新建济南至滨州铁路社会稳定风险评估公众参与信息公示》、《新建德州至商河铁路社会稳定风险评估公众参与信息公示》、《新建济南至枣庄铁路社会稳定风险评估公众参与信息公示》。三条高铁计划总投资达到1065亿元,计划年内开工建设。至2025年,济南市高铁总里程将达到约600公里,基本形成以济南为中心的“米”字型高铁网。

济滨高铁新建4座车站

填补地方不通高铁的历史

济滨高铁项目位于山东半岛城市群北部,线路于济南枢纽济南东站引出(与济青高铁并场),向北经济南市历城区、章丘区、济阳区、商河县,向东经滨州市惠民县、滨城区,接入滨洲站(济滨、滨淄、津潍合场)。

济滨高铁正线长度145.292公里,其中济南市境内90.516公里,滨州市境内54.776公里。正线新建桥梁131.658km/4座,隧道7.458km/2座,遥墙机场地下车站0.452km/1座,桥隧总长139.568km,占线路总长的96.06%(含遥墙机场地下站)。

全线设济南东、遥墙机场、济阳、商河、惠民、滨州6处车站,其中新建车站4座,引入既有站2座(济南东、滨州),遥墙机场站为地下站。项目主要技术标准为:铁路等级:高速铁路;正线数目:双线;设计速度目标值:350km/h(济南东至济阳段200km/h)。项目投资估算总额约3206033万元,项目计划总工期4年。

据悉,济滨高铁是山东省重点建设项目,济滨铁路定位为一条高标准的区域城际铁路,兼顾路网干线功能。本项目是山东省快速铁路网鲁北通道的主要组成部分,南端通过济南枢纽连接京沪高速、石济客专、济郑客专、济莱高铁,北端通过滨州地区滨州站连接京沪二通道,加强与京津冀、长三角地区的联系。

济滨高铁的建设填补了地方不通高铁的空白;拓展遥墙机场的敷设范围、构建了区域性空铁联运综合交通枢纽;为黄河沿岸高速发展提供基础设施保障和支撑。

济枣高铁沿途设站九座

主要疏导沿线城际客流

济枣高铁北起济南枢纽,向南经泰安、济宁,止于枣庄市台儿庄区。正线全长269.67公里,其中新建正线264.42公里,利用既有鲁南高铁曲阜东站已建工程5.25公里。全线桥梁长度182.51公里,隧道长度31.17公里,桥隧比80.8%,全线共设济南东、港沟、泰安东、宁阳东、曲阜东、邹城东、滕州东、枣庄南和台儿庄9座车站。项目设计速度目标值:350km/h,投资估算总额约5773474万元。

济枣高铁是山东省重点建设项目,济枣高铁定位为一条承担沿线城际客流为主,兼顾部分长途通过客流的区域性高速铁路。该项目是山东“四横六纵”高铁网、山东半岛城市群城际铁路网的重要构成;构建山东半岛沟通长三角等地区快速客运通道的重要组成部分,也是一条服务于沿线旅游及居民出行的快速客运通道。

德商高铁新建临邑站

计划总工期4年

德商高铁位于山东省西北部,呈西东走向,线路西起石济客专德州东站,东至拟建济南至滨州高速铁路商河南站,途径德城区、陵城区、临邑县、商河县。新建正线全长74.331公里(其中德州市境内60.104公里,济南市境内14.227公里),右线绕行7.343公里,新建桥梁全长68.056公里(按双线折算),桥梁比重为91.56%。

德商高铁全线共设4座车站,其中改建德州东、陵城2座车站,新建1座临邑站,与拟建济滨高铁共建1座商河南站。项目投资估算总额约1674951万元,计划总工期4年。

“2020年,同时有多个铁路项目集中推进,济莱高铁、济郑高铁、黄台联络线正在加快推进征地拆迁、三电迁改和工程建设,济滨高铁、济枣高铁、德商高铁等项目进行前期工作,力争年内开工建设。”济南市城乡交通运输局铁路处处长袁玲表示。

袁玲介绍,至2025年,济南市将建成黄台联络线、济莱高铁、济郑高铁、济滨高铁、济枣高铁、德商高铁等8个铁路项目,全市高铁总里程将达到约600公里,基本形成以济南为中心的“米”字型高铁网,将大大缩短济南到中原地区、西北地区、西南地区的时间。

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